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RECLAMAMOS DE NUEVO UN AUTOBÚS DIGNO A SANTANDER Y LAREDO

24 de septiembre de 2025

Esta necesidad no puede caer en el olvido, tenemos que seguir insistiendo en una mejora que solo se demora y demora. Desde Podemos Castro Urdiales queremos manifestar públicamente nuestra preocupación y hartazgo ante la continua inacción por parte del Gobierno de Cantabria respecto a la mejora del servicio de autobús entre Castro Urdiales, Santander y Laredo.

A lo largo de los últimos años se han encargado estudios, informes y análisis que solo han servido para certificar lo que la ciudadanía ya sabía: el transporte público entre Castro y los principales centros sanitarios y administrativos de Cantabria es claramente insuficiente y no responde a las necesidades reales de la población. Mientras tanto entre informe e informe, medidas ninguna.

Peor aún y más preocupante, es la impresión de que lo que está previsto cambiar en estas líneas no es ni de lejos lo que se reclama desde hace años, sino que parece que se baraja incluso una reducción de frecuencias.

Ya en 2018 se publicó un estudio que identificaba carencias evidentes. En 2022 se encargó un nuevo informe, esta vez a la Universidad de Cantabria, por valor de 15.000 euros, que volvió a concluir lo mismo: hacen falta servicios adicionales, especialmente a primera hora de la mañana y a última hora de la noche. Y, aun así, a día de hoy, no se ha puesto en marcha ninguna medida efectiva. Cada vez que se reclaman mejoras la respuesta es la misma, que vamos a estudiarlo.

Ni las necesidades de los trabajadores, ni de los estudiantes, ni de las personas mayores que necesitan acudir a sus citas médicas se están teniendo en cuenta.

Desde Podemos Castro Urdiales reclamamos, una vez más, que el Gobierno de Cantabria abandone la política de dilación y se adopten ya medidas concretas y urgentes, sin más excusas:

  • Implantación inmediata de un servicio a primera hora que permita llegar a Santander antes de las 8:00, y un último servicio de regreso en torno a las 22:00.
  • Revisión y mejora de los precios, asegurando tarifas asumibles para quienes utilizan el servicio de forma habitual.
  • Publicación de horarios claros y actualizados, tanto en marquesinas como a través de una web específica y paneles informativos digitales.
  • Establecimiento de servicios directos o exprés, minimizando los tiempos de viaje en horas punta.
  • Atención personalizada en la estación de Castro, evitando que los usuarios tengan que resolver sus dudas solo mediante máquinas.

Estas medidas no requieren más informes. Solo requieren de una voluntad política que llevamos años reclamando. Castro Urdiales no puede seguir esperando mientras se eternizan procesos administrativos. Hablamos de un derecho esencial: el acceso a un transporte público digno y eficiente para toda la ciudadanía y acceso a los hospitales públicos de referencia.

HAN “VOLADO” 25 VIVIENDAS EN CASTRO PROCEDENTES DEL RESCATE BANCARIO, PESE A QUE SE SOLICITARON REPETIDAS VECES SU UTILIZACIÓN PARA ALQUILER SOCIAL

Castro Urdiales, 17 de septiembre de 2025

Las semanas, meses y años pasan sin soluciones o parches al problema de la vivienda, mientras que mirando atrás aún el panorama es peor.

Son innumerables las Mociones que se aprueban en este Ayuntamiento, pero no sirve para nada, se olvidan y se dejan en un cajón, no se vuelve a informar sobre ello ni se ejecuta lo decidido en el Pleno y esto es lo que ha ocurrido con las viviendas de la SAREB, nos hemos quedado sin ellas.

En 2022 pedimos al Ayuntamiento a través de una moción que se solicitase inmediatamente la adquisición de las viviendas en manos de “La Sareb”. No era un movimiento nuevo ni disparatado, había ejemplos alrededor similares, por ejemplo 37 viviendas traspasadas en Torrelavega al Gobierno de Cantabria por tres millones de euros en junio de 2021 para destinarlas a alquiler social. De nuevo en 2023 lo volvimos a solicitar ante el olvido demostrado y el resultado idéntico, no ocurrió nada.

En la citada moción plenaria, propuso:  1. Solicitar al Gobierno de Cantabria y al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, la adquisición de las viviendas vacías de nuestro municipio gestionadas actualmente por la SAREB, para su cesión al Ayuntamiento de Castro Urdiales. 2. Dar cuenta a los grupos municipales de la respuesta a dicha solicitud en una comisión informativa.”

Contaba en dicho Pleno el concejal de Urbanismo Alejandro Fernández del PSOE, tal y como recoge el acta de la sesión, que “la adquisición de viviendas de la SAREB, que se cita en la exposición de motivos de la Moción, comenzó a tramitarse a comienzos de la legislatura pasada, en el año 2015, desde el Gobierno regional. En 2021 el Gobierno Regional mediante un acuerdo con la SAREB adquirió 37 viviendas, ninguna en Castro, según él “porque se tiene que tener inmuebles en condiciones adecuadas e incluirlas en su reserva de viviendas, para su cesión a las administraciones públicas como vivienda social, lo que en este caso no está claro que se cumpla en Castro-Urdiales. lo que está ocurriendo es que aquellas viviendas en Castro, que no necesitan reparaciones o regularizaciones se están vendiendo, y no se están incluyendo en esa reserva para vivienda social. Lo saben porque se han interesado por ello desde el comienzo de la legislatura, y han trabajado junto con el gobierno regional, lo que ha ocurrido es que el SAREB ha ofrecido viviendas que no cumplían unos mínimos para poder ser ocupadas. En algunos casos por necesidad de reparaciones y reformas, y en otros por no cumplir con los requisitos mínimos de habitabilidad. Por tanto, que el SAREB gestione 26 viviendas en Castro-Urdiales, no significa que todas ellas estén en situación de poder ser cedidas como vivienda social.”

Bueno ya no tienen que preocuparse ya que sólo queda una, se han perdido 25 viviendas que podrían haberse aprovechado para paliar una de las mayores necesidades sociales actuales. Nunca sabremos su estado, pero lo que sí sabemos es que podrían haberse adecuado para su alquiler social en poco tiempo.

La moción se aprobó con los votos favorables del PSOE, Castro Verde, Ciudadanos y Podemos, pero la realidad es que no sirvió para nada, porque resulta que esas viviendas que según nuestro concejal no se podían ceder por su mal estado y otras milongas ya no existen, se han vendido y ya no hay nada que nos puedan ceder, jamás se informó en Comisión ni se hizo el más mínimo esfuerzo cuando aún se estaba a tiempo.

Ahora nos preguntamos ¿Quién ha adquirido esas 25 viviendas que se adquirieron con el dinero del rescato a los bancos? ¿En qué condiciones? ¿Qué intereses hay para dejarlas ir sin luchar ni lo más mínimo? ¿Cuánto hubiese costado comprar las de Castro donde el Gobierno de Cantabria no ha puesto un euro en vivienda desde hace 20 años?

Desde nuestro grupo incluso tratamos hace meses de averiguar qué viviendas y suelos había en la localidad, aunque se nos remitió a consultarlo a través del gobierno local. Lo hicimos trasladando esta petición al concejal de Hacienda, el recientemente elegido diputado Pablo Antuñano, y nunca más se supo.

Aún vemos en famoso listado que cualquier ciudadano puede consultar, que hay 20 suelos que esta administración dispone en nuestro municipio. No son viviendas, pero siguen siendo útiles a medio y largo plazo para dotar de lugares donde hacer VPO o fórmulas similares.

Podemos poner muchos ejemplos a lo largo de la geografía española, no solo Cantabria, la SAREB en 2024 ofreció al Gobierno de Aragón 700 viviendas ya terminadas. Ayuntamientos como el de Montcada i Reixac, Cartagena entre otros no han tenido problema en aprobar Mociones solicitando esta cesión y que sea el Ayuntamiento quien lo gestione directamente, pero Castro Urdiales no puede asumirlo. Hay una expresión local que resume toda esta sensación, “Castro cagao”.

Desde su creación, Sareb ha firmado convenios temporales con 13 comunidades autónomas y 37 ayuntamientos, a quienes ha cedido más de 3.200 viviendas que podrían beneficiar a alrededor de 12.850 personas. Mientras en Castro Urdiales hemos dejado escapar oportunidades por pura inacción política a nivel local y regional en las últimas 4 legislaturas en materia de vivienda. 

RECLAMAMOS EL CUMPLIMIENTO EN LA CONVOCATORIA DE DIVERSAS COMISIONES Y DEL CONSEJO RECTOR DE LA RESIDENCIA MUNICIPAL

5 de septiembre de 2025

Reclamamos de nuevo el cumplimiento del acuerdo plenario que marcó la periodicidad de las comisiones a principios de legislatura.

El reiterado retraso o directamente ausencia de estas convocatorias dificulta mucho el seguimiento de cuanto ocurre en nuestro ayuntamiento. Es cierto que los concejales delegados siempre están dispuestos para resolver dudas en un momento concreto o mediante una llamada, pero eso debería ser una excepción y no la regla.

Hace menos de un año los cinco grupos municipales que componen la oposición en Castro Urdiales, registraron en conjunto una solicitud en este mismo sentido al sentirse perjudicados en su labor de auditoría y seguimiento de la labor del equipo de gobierno.

De nuevo llama la atención la comisión de Promoción Económica y Empleo, presidida por la socialista Nereida Díez, que, siendo bimensual, esperamos desde noviembre de 2024.

Las dos comisiones más importantes, Hacienda y Desarrollo Territorial, han pasado de ser mensuales a bimensuales en el mejor de los casos. La segunda de ellas no se convocaba de manera ordinaria desde el pasado mes de mayo y precisamente se hizo ayer un par de horas después de registrarse esta solicitud.

El Consejo Rector de la Residencia Municipal, presidido por la alcaldesa, tampoco se convoca desde enero, siendo su periodicidad trimestral y con un importante proceso de adjudicación de la plaza de director en estos meses.

También cabe destacar para bien, la mejoría y cumplimiento en las convocatorias de la comisión de Servicios a la ciudadanía tal y como solicitamos en nuestra anterior reclamación a la socialista Dely Vélez.

El incumplimiento sistemático de los plazos acordados en pleno es inadmisible, más aún cuando el equipo de gobierno cuenta con hasta 10 concejales con dedicación del 75% o 100%, lo cual debería reflejarse sin duda en una actividad más cercana y exhaustiva en todas las áreas.

POR FIN UN PASO IMPORTANTE PARA LA FUTURA APERTURA DEL TÚNEL DE HERREROS

2 de septiembre de 2025

La declaración de esta actuación como de interés en la nueva Ley de Movilidad Sostenible es un hito importante, aunque somos conscientes de que es un proyecto de ley en tramitación, es un paso clave dentro de los muchos que hacen falta para un proyecto ambicioso que requiere además de una importante inversión y colaboración entre administraciones. También refleja que cuatro años después de arrancar esta iniciativa, sigue viva.

En marzo de 2021 Podemos Castro, Cantabria y Elkarrekin Podemos IU nos unimos para proponer la recuperación del Túnel de Herreros y habilitarlo como vía verde transitable a pie o bicicleta  y unirlo a las vías verdes ya existentes a ambos lados del túnel; la de los Montes de Hierro, en Bizkaia, y la de Castro-Traslaviña, en Cantabria, esta iniciativa fue registrada en las Juntas Generales de Bizkaia, en el Parlamento de Cantabria y en el Ayuntamiento de Castro Urdiales.

Desde Podemos Castro Urdiales presentamos una Moción al Pleno ese mismo mes, que se aprobó por unanimidad, instando al Gobierno de Cantabria a que incluyera la rehabilitación del túnel dentro de las obras de recuperación de vías verdes de esa legislatura y a retomar el contacto con las instituciones vascas pertinentes, así como promover y promocionar la recuperación del túnel en todos los foros. El ayuntamiento castreño sufragó íntegramente el estudio del estado del túnel, a través de una iniciativa del edil socialista Alejandro Fernández, por aquél entonces concejal de urbanismo y movilidad.

A su vez en esta iniciativa colaborativa, se solicitó a la Diputación de Bizkaia incluir la rehabilitación dentro de sus actuaciones para la recuperación de Vías Verdes en esa legislatura, lamentablemente con el mismo éxito que la petición al Gobierno de Cantabria, ninguna. Afortunadamente el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible parece más concienciado con la importancia de este proyecto.

La recuperación y anexión a las vías verdes del histórico Túnel Ferroviario de Herreros es una oportunidad de oro debido a que supondría, no solo la unión de vías verdes que en la práctica llegan hasta el centro de Bilbao, también sería un reclamo turístico sostenible a la vez que importante en la conservación y puesta en valor de patrimonio histórico.

El túnel de Herreros es un elemento del patrimonio cultural magnífico, una obra impresionante y además con un aspecto visual muy atractivo. Propiedad de Sopuerta y Castro Urdiales, fue construido en 1899, suponiendo en aquel momento una increíble obra de ingeniería al convertirse en uno de los túneles más largos de la red de ferrocarriles de vía estrecha, nada más y nada menos que de 1.966 m de longitud.  Fue usado para el transporte de mineral hacia los cargadores de Castro Urdiales fruto de la industria minera que durante el siglo XX marcó indudablemente tanto al territorio de Vizcaya como a la Cantabria oriental. En desuso desde 1966 este túnel es un elemento patrimonial importante que debemos cuidar y poner en valor.

EL PLAN PARA 70 VIVIENDAS DE ALQUILER ASEQUIBLE EN CASTRO URDIALES PRIORIZA LA ESPECULACIÓN PRIVADA FRENTE AL INTERÉS PÚBLICO

27 de agosto de 2025

Queremos mostrar nuestro rechazo al acuerdo anunciado en prensa para la construcción de viviendas de alquiler asequible en el municipio. Se trata de una medida a todas luces cara, lenta y contraria al interés general, ya que destina recursos públicos a un modelo que favorece la especulación inmobiliaria y el beneficio privado en lugar de garantizar el derecho a la vivienda.

El Ayuntamiento prevé invertir cerca de 4 millones de euros: 1,5 millones en urbanizar tres parcelas y la cesión de las mismas —con una superficie total de 4.139 m² y un valor superior a los 2 millones—. ¿Para qué? Para obtener apenas 70 viviendas de alquiler asequible, que ni siquiera serán sociales, y que gestionará una constructora durante 50 años. A cambio, aproximadamente el 90% del total de viviendas que se edifiquen se destinarán a la venta privada. Es un negocio redondo para unos pocos, pero a costa del patrimonio municipal.

Esta fórmula es deficitaria y profundamente lesiva para el interés público. La prioridad debe ser la promoción directa de vivienda social de titularidad pública. Que la Consejería de Fomento del Gobierno de Cantabria impulse este modelo resulta preocupante; que el Ayuntamiento lo acepte y facilite, aún más.

El problema del acceso a la vivienda es urgente y no puede esperar a plazos de 3 o 4 años que requiere la obra nueva: En Cantabria hay cientos de pisos y casas abandonadas. Incluso en la misma calle donde se ubican estas parcelas existe una urbanización vacía desde la crisis de 2008. Ya en octubre pasado solicitamos en el Parlamento, mediante una PNL, que estas promociones se transformen en vivienda pública a través de la figura del PSIR.

Rehabilitar y poner esas viviendas en alquiler social sería una medida más rápida, lógica y económica. El acceso a la vivienda asequible se ha convertido en uno de los principales problemas que fracturan a la sociedad cántabra. Y es la juventud la que más lo sufre: Cantabria ocupa el penúltimo lugar en tasa de emancipación, según el Observatorio de Emancipación del Consejo de la Juventud de España.

Reclamamos un cambio profundo en las políticas de vivienda tanto a nivel regional como municipal: Declarar Castro Urdiales como zona tensionada. Elaborar un nuevo Plan General que reserve suelo para vivienda protegida. Movilizar la vivienda vacía con el plan Moviva, que garantiza a los propietarios el cobro y mantenimiento a cambio de precios asequibles. Aplicar un recargo en el IBI a los grandes tenedores con pisos vacíos. Rehabilitar las viviendas de la Sareb y destinarlas a alquiler social.

Sabemos que ninguna medida por sí sola resolverá el problema, pero lo que está claro es que entregar suelo y dinero público para favorecer negocios privados no es el camino. Necesitamos soluciones que pongan por delante a la gente y no a los especuladores.

PLAZA DE LA BARRERA: SÍ A SU MEJORA, PERO ESCUCHANDO AL PUEBLO

🌳🚫 Castreños y castreñas han dejado claro que hay un sentimiento abrumador que podríamos resumir en:

❌ STOP a quitar árboles o recolocarlos en otro lugar

❌ STOP a cambiar bancos y farolas

❌ STOP a construir una grada de cemento

🙌 Queremos un proyecto para la Plaza de la Barrera que respete su esencia y su valor como corazón de Castro Urdiales.

➡️ No se trata de paralizar el proyecto, sino de adecuarlo para que mejore la plaza sin destruir lo que ya funciona.

✅ Lo que sí queremos es una plaza más accesible, cuidada, verde y viva, pensada para el disfrute de todas las generaciones.

📣 Castro necesita proyectos con sentido común y respeto al espacio público, no obras que borren nuestra identidad.

✊Por nuestra parte trataremos de que se cumpla esta voluntad y a la vez respetar la autonomía de la ciudadanía que se está organizando en contra del proyecto. Cada uno en su ámbito.

EL CIERRE DEL PEDREGAL ES LA PUNTILLA A UN PROCESO REPLETO DE CHANTAJES, MANIPULACIÓN Y DESPRECIO A LAS FAMILIAS

17 de julio de 2025

La decisión del Gobierno de Cantabria (PP) de oficializar el cierre del colegio público El Pedregal, que deja de existir de forma definitiva a partir del curso 2025/2026, tal y como recogía ayer el Boletín Oficial de Cantabria, solo es la puntilla a una decisión maquinada en la Consejería de Educación hace muchos meses.

Esta medida, tomada bajo el pretexto de evaluación de necesidades, no es más que un paso más en el desmantelamiento progresivo de la red pública de educación en nuestra comarca, en favor de un modelo concertado y de forma encubierta, si ese es su modelo que al menos den la cara y lo defiendan, pero lo que se ha hecho ha sido una manipulación de libro.

El paripé montado mediante la fundación Barquín Hermoso controlada por ellos mismos para auto-quitarse las instalaciones no ha conseguido engañar a las castreñas y castreños. El cierre no responde a una lógica educativa ni pedagógica, sino a una gestión política alejada de las necesidades reales de la población, que no ha contado con participación ni transparencia. No se ha escuchado a las familias, ni al profesorado ni a la ciudadanía que ha apoyado su continuidad con miles de firmas.

Por el camino se ha presionado de forma chantajista a las familias con presión y miedo con las matriculaciones para el próximo curso. Se cierra un centro con éxito de matriculación, con un modelo educativo que enriquece la educación del municipio y que se abrió cuando en Castro había menos niños matriculados que en la actualidad.

La escuela pública va sobre educación de niños y niñas, no de contabilidad en una hoja Excel ni sobre actos de matonismo político.

LA CONCESIÓN DE LA LINEA DE AUTOBÚS CASTRO- BILBAO LLEVA 10 AÑOS ANULADA, NO SIENDO EXIGIBLE A LA EMPRESA LA PRESTACIÓN DE SERVICIOS NI EL CUMPLIMIENTO DE CLÁUSULAS

10 de julio de 2025

Así lo explica la respuesta recibida por el defensor del pueblo tras nuestra reclamación de hace unas semanas.

Este contrato tenía un plazo de ejecución hasta el 30 de julio de 2022. Por Sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Madrid de 12 de febrero de 2014, se estimó un recurso interpuesto por Globalia Autocares, S.A., que supuso la anulación del Pliego de condiciones que había de regir para la adjudicación de este contrato. Esta Sentencia fue confirmada por Sentencia del Tribunal Supremo de fecha 16 de marzo de 2015.

Eesto implica que no se puede exigir a la empresa la prestación de servicios ni el cumplimiento de cláusulas derivadas de dicho contrato y que se ha estado prestando en precario durante más de 10 años, durante los cuales todas nuestras reclamaciones, las presentadas por los vecinos, las mociones municipales y hasta la promesa de una ministra socialista en la plaza de nuestro ayuntamiento, no servían absolutamente para nada.

Es indignante y grave que durante más de una década llevemos soportando estas condiciones y esta inacción en un servicio esencial para Castro Urdiales, cuando se podía haber hecho una licitación hace muchísimo que mejorara la actual y sobre la que al menos hubiera algún tipo de control. La empresa IRB lleva todo ese tiempo haciendo literalmente lo que les ha venido en gana a sabiendas de que cualquier tipo de reclamación se iba al sumidero.

SOLICITAMOS AL AYUNTAMIENTO MEDIDAS PARA ACABAR CON LOS REITERADOS ATAQUES DE ODIO CONTRA EL ÚNICO SÍMBOLO LGTBI PERMANENTE DEL MUNICIPIO

3 de julio de 2025

En el año 2021, nuestro Consistorio otorgó los permisos necesarios para el pintado con los colores de la bandera LGTBIQ+ de una parte de la balaustrada, sita en el parque de Cotolino, con el ánimo claro de apostar por la instauración en nuestro municipio de un símbolo perdurable en el tiempo y espacio como muestra de reconocimiento, respeto y apoyo a las reivindicaciones de este colectivo. Apuesta al igual de la que se ha hecho en muchos otros municipios a lo largo de toda nuestra geografía, con la diferencia ostensible que mientras en otros municipios está clase de simbología goza de un respeto total, en nuestra localidad está balaustrada ha sido vandalizada hasta en 7 ocasiones, incluso con el derribo completo del tramo en cuestión y su obligado reemplazo.

La última vandalización ha sido especialmente grave, al utilizarse como arma la bandera nacional, un símbolo que nos debería representar a todos ha sido empleado como herramienta de intolerancia y odio, algo verdaderamente deleznable.

Estos actos reiterados son muy graves, de hecho, pueden ser constitutivos de una pena de hasta 4 años, además de multas o inhabilitación y sumarse al delito de daños contra el patrimonio público. Así lo recoge el artículo 510 del Código Penal español, se castiga como delito de odio cualquier acto que fomente, promueva o incite al odio, discriminación o violencia contra personas o colectivos por su orientación sexual o identidad de género, entre otros motivos. La evidente motivación del acto como rechazo al colectivo LGTBI y la repetición, son motivos claros para la aplicación de esta ley que se están cumpliendo sin duda en este caso.

Dando por hecho de que se volverá a repintar una vez más, creemos que es momento de atajar un acto de tal gravedad de una vez por todas, con una vigilancia especial, incluso con la instalación de videocámaras en la zona o las medidas que estimen oportunas desde las fuerzas de seguridad locales. La intolerancia, el odio y la homofobia no pueden tener cabida en nuestro municipio.

En el pleno de julio de 2022 tuvo lugar un posicionamiento unánime de todos los partidos municipales, en repulsa de estos ataques y tres años después seguimos sin actuar con medidas reales, es hora de atajar esto.

PRESENTAMOS ALEGACIONES AL NUEVO ANTEPROYECTO DE LA LINEA DE AUTOBÚS CASTRO URDIALES – BILBAO

25 de junio de 2025

La redacción del nuevo anteproyecto, tiene varios puntos importantes mejorables y esenciales para dar un buen servicio. Vaya por delante primero una crítica a la dificultad que supone la definición del anteproyecto como tal, en el que no se detalla suficiente información esencial. Por ejemplo, no aparece en la documentación, la ubicación exacta de las paradas o a qué horas empieza y termina el servicio. Lo que no se sabe no se puede alegar ni en contra ni a favor.

El mayor error de este anteproyecto, es que se incumple el principio establecido en cuanto a la modernización del sistema e información al usuario. La venta de billetes propuesta es continuista con el formato actual, es decir no hay modernización alguna en absoluto. De hecho nos parece un elemento de mejora fundamental e irrenunciable ya que este ha sido y es uno de los grandes problemas de la línea. El no tener disponible una preventa de billetes obliga a diario a mucha gente a desplazarse a la primera parada o sufrir el riesgo de quedarse fuera de autobuses que pasan llenos de forma habitual. La línea es muy utilizada para estudios y fundamentalmente para desplazamiento al lugar de trabajo, por lo que no cabe incertidumbre a la hora de saber si vas a poder coger el autobús o no.

La preventa facilitaría la gestión de los billetes en el propio autobús, agilizando el trayecto.  En definitiva, se antoja imprescindible un sistema de preventa online para cumplir este objetivo y sería importante incluso para ese objetivo de modernización la disponibilidad de una aplicación móvil o portal web donde seguir los horarios o incidencias en el servicio.

Hacer que la línea Castro-Bilbao, denominada directa, con especial relevancia en su rapidez, discurra por la N-634 hasta Ontón no tiene sentido, este cambio supone un sustancial retraso y alargue tanto en la duración como en la circulación por vías urbanas para un transporte interurbano y la única motivación de este cambio puede justificarse en aprovechar la recogida de pasajeros del barrio de Cotolino. En este caso como alternativa podría en su lugar barajarse que esa parada estuviera en la rotonda del puente de Brazomar (parada ya existente y en desuso), por donde ya se ha trazado la ruta y acceder directamente a la A8.

Otro punto relevante tal y como relata el portavoz de esta formación sería que el nuevo tránsito de los autobuses por Castro-Urdiales, parece ideado para que pasen por la estación de autobuses municipal en la calle Leonardo Rucabado, cambiando la parada actual de Menéndez Pelayo (coloquialmente conocida como parada del Lua), por la cercana estación. Este cambio tal y como se puede intuir en los planos supone la circulación de los vehículos por gran parte de la calle Leonardo Rucabado (aunque no lo podemos confirmar porque como decimos la información es poco específica a este respecto), aspecto que nos parece importante resaltar por cuanto circular por Leonardo Rucabado sería contraproducente siendo una vía llena de resaltos, al menos una decena, y con más densidad de tráfico y peatones, así como varios centros educativos.

Sería adecuado acordar con el propio ayuntamiento de la localidad un recorrido que atraviese todo el municipio o si es más adecuado siendo este un interurbano, el uso como punto de salida/llegada de la estación de autobuses para todas las rutas, conectando con las cuatro líneas del transporte urbano Castrobus.

El nuevo anteproyecto diseñado, establece la ruta Portugalete – Castro Urdiales con sólo dos frecuencias diarias, algo totalmente inútil, mientras que la linea de Cruces tiene una frecuencia de 7 autobuses diarios, lo que también es algo escaso. Por ello hemos solicitado que se fusionen las dos líneas con una parada en Kabiezes, en vez de en Santurce y Portugalete, lo que acortaría los tiempos y se conseguiría tener 9 frecuencias que pasen por Kabiezes y acaben en Cruces. Recordemos que en este punto hay un importante nudo de comunicaciones que daría servicio rápido a conexión con el transporte público de Vizcaya. Aquí se ubica una parada de la Línea 2 de Metro Bilbao, paradas de autobús con hasta 5 líneas de Bizkaibús que conectan Kabiezes con diferentes zonas los municipios de Santurce, Portugalete, Sestao, Barakaldo, Ortuella, Gallarta, Trápaga, Muskiz, Abanto, Ciérbana, Sopuerta, Bilbao y especialmente relevante conexión con la Universidad del País Vasco en el Campus de Leioa (UPV), además con el servicio de Autobuses la Unión a Vitoria.

Por ello hemos presentado alegaciones a este anteproyecto ya que nos parece que está incompleto, mal planificado y sin conocer la realidad de las personas que utilizan este medio transporte ni las interactuaciones que existen entre Castro Urdiales y Vizcaya.