El Grupo Municipal Podemos Castro Urdiales ha registrado una moción en el Ayuntamiento para reclamar nuevamente al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible la reactivación del alumbrado en los accesos e incorporaciones de la Autovía A-8 a su paso por el municipio, apagado desde 2010 por medidas de recorte presupuestario.
Alberto Martínez, portavoz del partido en el municipio recuerda que Podemos ya solicitó en anteriores ocasiones el restablecimiento de estas luminarias, pero que el Gobierno central “sigue sin responder a una petición que afecta directamente a la seguridad vial de miles de personas que utilizan a diario esta infraestructura”.
Según Podemos, la situación se ha vuelto especialmente preocupante ante la persistencia de accidentes en puntos como los kilómetros 140, 142 y 148, “con colisiones, salidas de vía y vuelcos que se suceden incluso tras la instalación del radar de tramo”. El grupo municipal subraya que la combinación de tráfico intenso —incluido un elevado número de vehículos pesados—, cambios de rasante y falta de iluminación genera “un riesgo innecesario y evitable”.
Hablamos de uno de los accesos más transitados de Cantabria, con más de 50.000 vehículos diarios. La falta de iluminación en incorporaciones y salidas es un factor de riesgo que ya no puede justificarse ni económica ni técnicamente”, ha señalado el edil castreño.
La formación argumenta que el contexto económico actual permite abordar sin dificultades el restablecimiento del alumbrado, especialmente gracias a la disponibilidad de sistemas LED de bajo consumo y tecnologías de telegestión. “Ya no estamos en 2010; mantener estas zonas a oscuras es una decisión injustificable”, recalcan.
La moción que se debatirá en el próximo pleno municipal incluirá cinco acuerdos:
Instar al Ministerio a reactivar el alumbrado en accesos e incorporaciones de la A-8.
Solicitar un informe técnico actualizado sobre la relación entre sin iluminación y accidentalidad.
Promover la instalación de sistemas de alumbrado eficiente.
Trasladar el acuerdo a todas las administraciones competentes.
Dar publicidad municipal para informar a la ciudadanía.
La redacción del nuevo anteproyecto, tiene varios puntos importantes mejorables y esenciales para dar un buen servicio. Vaya por delante primero una crítica a la dificultad que supone la definición del anteproyecto como tal, en el que no se detalla suficiente información esencial. Por ejemplo, no aparece en la documentación, la ubicación exacta de las paradas o a qué horas empieza y termina el servicio. Lo que no se sabe no se puede alegar ni en contra ni a favor.
El mayor error de este anteproyecto, es que se incumple el principio establecido en cuanto a la modernización del sistema e información al usuario. La venta de billetes propuesta es continuista con el formato actual, es decir no hay modernización alguna en absoluto. De hecho nos parece un elemento de mejora fundamental e irrenunciable ya que este ha sido y es uno de los grandes problemas de la línea. El no tener disponible una preventa de billetes obliga a diario a mucha gente a desplazarse a la primera parada o sufrir el riesgo de quedarse fuera de autobuses que pasan llenos de forma habitual. La línea es muy utilizada para estudios y fundamentalmente para desplazamiento al lugar de trabajo, por lo que no cabe incertidumbre a la hora de saber si vas a poder coger el autobús o no.
La preventa facilitaría la gestión de los billetes en el propio autobús, agilizando el trayecto. En definitiva, se antoja imprescindible un sistema de preventa online para cumplir este objetivo y sería importante incluso para ese objetivo de modernización la disponibilidad de una aplicación móvil o portal web donde seguir los horarios o incidencias en el servicio.
Hacer que la línea Castro-Bilbao, denominada directa, con especial relevancia en su rapidez, discurra por la N-634 hasta Ontón no tiene sentido, este cambio supone un sustancial retraso y alargue tanto en la duración como en la circulación por vías urbanas para un transporte interurbano y la única motivación de este cambio puede justificarse en aprovechar la recogida de pasajeros del barrio de Cotolino. En este caso como alternativa podría en su lugar barajarse que esa parada estuviera en la rotonda del puente de Brazomar (parada ya existente y en desuso), por donde ya se ha trazado la ruta y acceder directamente a la A8.
Otro punto relevante tal y como relata el portavoz de esta formación sería que el nuevo tránsito de los autobuses por Castro-Urdiales, parece ideado para que pasen por la estación de autobuses municipal en la calle Leonardo Rucabado, cambiando la parada actual de Menéndez Pelayo (coloquialmente conocida como parada del Lua), por la cercana estación. Este cambio tal y como se puede intuir en los planos supone la circulación de los vehículos por gran parte de la calle Leonardo Rucabado (aunque no lo podemos confirmar porque como decimos la información es poco específica a este respecto), aspecto que nos parece importante resaltar por cuanto circular por Leonardo Rucabado sería contraproducente siendo una vía llena de resaltos, al menos una decena, y con más densidad de tráfico y peatones, así como varios centros educativos.
Sería adecuado acordar con el propio ayuntamiento de la localidad un recorrido que atraviese todo el municipio o si es más adecuado siendo este un interurbano, el uso como punto de salida/llegada de la estación de autobuses para todas las rutas, conectando con las cuatro líneas del transporte urbano Castrobus.
El nuevo anteproyecto diseñado, establece la ruta Portugalete – Castro Urdiales con sólo dos frecuencias diarias, algo totalmente inútil, mientras que la linea de Cruces tiene una frecuencia de 7 autobuses diarios, lo que también es algo escaso. Por ello hemos solicitado que se fusionen las dos líneas con una parada en Kabiezes, en vez de en Santurce y Portugalete, lo que acortaría los tiempos y se conseguiría tener 9 frecuencias que pasen por Kabiezes y acaben en Cruces. Recordemos que en este punto hay un importante nudo de comunicaciones que daría servicio rápido a conexión con el transporte público de Vizcaya. Aquí se ubica una parada de la Línea 2 de Metro Bilbao, paradas de autobús con hasta 5 líneas de Bizkaibús que conectan Kabiezes con diferentes zonas los municipios de Santurce, Portugalete, Sestao, Barakaldo, Ortuella, Gallarta, Trápaga, Muskiz, Abanto, Ciérbana, Sopuerta, Bilbao y especialmente relevante conexión con la Universidad del País Vasco en el Campus de Leioa (UPV), además con el servicio de Autobuses la Unión a Vitoria.
Por ello hemos presentado alegaciones a este anteproyecto ya que nos parece que está incompleto, mal planificado y sin conocer la realidad de las personas que utilizan este medio transporte ni las interactuaciones que existen entre Castro Urdiales y Vizcaya.
La preocupación y malestar de la ciudadanía relacionada con los incumplimientos de la empresa de transportes IRB sigue latente y el Ministerio de Transportes que dirige Oscar Puente da el silencio como respuesta a pesar de haberse reclamado por tierra, mar y aire.
Es fundamental que se aplique la Ley y que se garantice un servicio de transporte público eficiente y de calidad para los y las ciudadanas y por ello hemos solicitado encarecidamente la intervención en este asunto del Defensor del Pueblo, esperando que esta vez obtengan una respuesta y su ayuda.
Por nuestra parte se llevó una moción al ayuntamiento que se aprobó por unanimidad, casi una decena de solicitudes por correo postal, además de emails y llamadas telefónicas que han caído en saco roto. No han hecho absolutamente nada para obligar a la empresa a restablecer los horarios de este servicio anteriores a la pandemia, es más tan sólo contestaron a la primera solicitud con argumentos irrisorios como que no había suficiente demanda y de esto han pasado casi 3 años.
Las quejas ciudadanas no han remitido en este tiempo en absoluto y para muestra reciente tras la no aprobación del Decreto Ómnibus en el Congreso que afectaba a la bonificación del transporte público, la empresa IRB lo aplicó inmediatamente, creando un caos inconcebible en este transporte, ya que no se cobraba el transporte hasta las 10:00 horas de la mañana, a partir de entonces y hasta las 15:00 horas de la tarde se cobró billete normal y después volvió a ser gratuito, sin poder reclamar los billetes pagados en ese espacio de tiempo., no se dieron la misma prisa para aplicar el decreto anterior y poder sacar la tarjeta para la gratuidad del billete creando en aquella época colas interminables durante días y poniendo mil pegas como se recordará, entre ellas tener abierta solo una taquilla en Bilbao para hacerlo y sólo unas pocas horas. Además, desactivaron la tarjeta que bonificaba el trayecto con un 50% de descuento que curiosamente sí se puede recargar con dinero y utilizarla, pero desde esa fecha hasta hoy en día no obtienen ningún descuento por tener la tarjeta.
A pesar de la visita de la por entonces ministra de Transportes, Raquel Sánchez, a Castro Urdiales el 4 de febrero de 2023 en la que declaraba literalmente «con la pandemia se suprimieron frecuencias, pero ahora no hay excusas», la promesa se la llevó el viento. Se puede ver en la tabla horaria de su página web, que siguen sin recuperar todas las frecuencias. siendo más flagrante aún en la línea 2 por los pueblos ya que nunca más ha vuelto a realizar el servicio por las tardes, siendo el último de Castro a Bilbao a la una y media del mediodía y a la inversa a las tres de la tarde. Sin contar además que el que sólo haya dos autobuses hace que se deje de utilizar porque es inservible prácticamente, no es que no tenga usuarios/as es que con esos horarios convirtieron en totalmente inviable utilizar este servicio, por ello a la gente no le ha quedado más remedio que buscar alternativas la mayoría de las veces privadas.
Esta línea es la única alternativa al transporte privado hacia el País Vasco, donde sobra explicar la cantidad de población castreña que se desplaza a diario por innumerables motivos, ¿tiene sentido hacer grandes campañas y esfuerzo económico con dinero público para bonificar y apostar por el transporte público mientras se permite que sea un quebradero de cabeza para los usuarios? Evidentemente no, es absurdo y no solo eso, es una mala gestión.
La Ley 12/2023 del 24 de mayo, por el derecho a la vivienda aprobada por el Gobierno de España, deja en manos de las comunidades autónomas declarar, por tres años prorrogables anualmente, un ámbito territorial como zona de mercado residencial tensionado, por lo que presentamos una moción para el siguiente pleno municipal en la que se inste al Gobierno de Cantabria a dar este paso.
Esta declaración requiere del cumplimiento de unas condiciones previas, que el coste medio de la hipoteca o el alquiler más los gastos y suministros básicos supere el 30% de la renta media de los hogares o el precio de compra o alquiler ha aumentado al menos tres puntos por encima del IPC en los cinco años anteriores, condiciones que creemos que en Castro podrían cumplirse.
Si efectivamente se cumplen esas condiciones, la declaración del municipio como zona tensionada, permitiría aplicar las medidas diseñadas para abordar la escasez de oferta y los altos precios del alquiler y haciéndolo más accesible a los residentes.
Los principales efectos derivados de esta declaración pueden resumirse en los siguientes:
Restricciones a los aumentos de alquiler: Los propietarios no pueden aumentar el alquiler más allá de un porcentaje establecido por el Índice de Precios de Referencia (IPR).
Limitación de rentas para grandes propietarios: Los propietarios con múltiples propiedades están sujetos a límites en las rentas que pueden cobrar.
Incentivos fiscales a los arrendadores: la actual desgravación del 60-70 % en el IRPF por rendimiento neto del alquiler de vivienda habitual pasa a ser del 50 %, pero se modula hasta el 90 % en las zonas tensionadas.
Planes específicos: Cada zona tensionada debe contar con un plan de acción a tres años que busque ampliar la oferta de vivienda asequible y puede establecer ayudas para reducir los precios de venta o alquiler, así como los incentivos fiscales, aunque estos son muy limitados ya que el grueso de la fiscalidad depende de las autonomías.
Una vez más, como en los últimos años, ponemos sobre la mesa propuestas para abordar unos de los mayores problemas y desafíos actuales de nuestra sociedad como es el del acceso a la vivienda, esperando que no caiga en el mismo saco profundo que las anteriores, para un municipio como es Castro, que sin duda sufre este problema de primera mano y en el que siguen pasando los meses sin ningún tipo de acción.
Las quejas entre la ciudadanía a los pocos días de reabrirse se van acumulando, principalmente por el estado del paseo superior, que, si ya estaba deteriorado antes de la importante obra acometida, ahora se encuentra en una situación evidentemente peor, con numerosos baches y socavones que suponen un riesgo para los viandantes.
También demandamos que se recuperen muchos de los bancos de descanso que había durante el recorrido del dique. Por poner un ejemplo en la parte final de los cuatro bancos que había antes del comienzo de la segunda fase, solo queda uno.
El cierre del rompeolas durante las últimas obras se nos ha hecho largo a los castreños y castreñas que estábamos ansiosos por volver a dar la patada, y es que este punto de nuestra ciudad es un paseo imprescindible más allá de su utilidad defensiva contra los embites del cantábrico, y como tal, como punto de paseo, queremos que cumpla todos los requisitos que lo hagan cómodo, seguro y limpio.
Además de la falta de bancos y la presencia de puntos peligrosos en el firme, echamos en falta papeleras y puntos de iluminación que de igual forma deberían haber estado presentes desde el día de la inauguración.
Presentaremos sendos escritos a la Consejería de Fomento del Gobierno de Cantabria y al propio Ayuntamiento de Castro Urdiales, para que tomen cartas en el asunto.
El Partido Popular vuelve a recortar en una atención primaria, que ya se encuentra mermada y saturada en el municipio.
En las últimas horas se ha conocido que la Consejería de Sanidad del gobierno regional tiene intención de reducir en Castro Urdiales a partir del 31 de marzo, el Servicio de Urgencias de Atención Primaria (SUAP) de las actuales 24 horas pasando a ser de 15:00 a las 8:00, lo que es sin duda otro paso atrás en la maltrecha atención sanitaria de nuestro municipio. Quien tenga una urgencia fuera de ese horario tendrá que desplazarse hasta Laredo.
Demandamos al gerente del Servicio Cántabro de Salud, Luis Carretero, que dé marcha atrás, ante lo que consideramos un error grave que vuelve a mermar la atención sanitaria en Castro Urdiales.
El pasado enero se implantó esta medida para reducir la carga de los sanitarios, con dos médicos y dos enfermeros, medida que ha tenido buenos resultados según los propios profesionales y se han visto notablemente reducidas también las listas de espera. Ahora nos tememos que volvamos a agendas saturadas y médicos sobrepasados.
Las promesas no se materializan, pero los recortes y retrocesos los sufrimos cada pocos meses sin falta. Cualquier vecino de Castro que tire de memoria podrá enumerar un largo listado de deficiencias en materia de sanidad que nunca acaban por resolverse o directamente retrocesos evidentes.
Comunicaciones deficientes con los hospitales de Laredo y Valdecilla, especialidades que no acaban de implantarse, pérdida del convenio sanitario con Osakidetza, plazas vacantes indefinidamente, ambulatorio de la Barrera sin rehabilitación, pérdida de las urgencias en el centro…
Se pasan años divagando y vendiendo humo, los sucesivos gobiernos regionales, ya sean del PRC-PSOE o del PP como actualmente, entre hacer un centro de salud o un hospital, que si dónde, que si cuando, que si cómo. Pero para recortar y retroceder no hay tantos problemas.
Seguimos considerando que el servicio búho debería ofrecerse todos los fines de semana del año, como ya hemos propuesto que se contemple en el próximo presupuesto municipal, pero mientras esperamos a ver si se contempla, esperamos que se atienda esta nueva demanda, que en fechas como estas se vuelve incluso una necesidad básica.
Y es que a nadie se le escapa que, en los fines de semana venideros, las cenas y fiestas se multiplican, a la vez que la posibilidad de regresar a casa de madrugada en taxi sigue siendo casi una utopía. Situación que puede verse agravada con previsibles bajas temperaturas y/o precipitaciones.
Recordamos que un tercio de la población del municipio vive entre las juntas vecinales y las zonas más alejadas del centro. Esto supone miles de personas, de las cuales seguramente cientos agradecerán disponer de este servicio.
Este año se ha realizado un gasto importante de casi 300.000€ entre decoración e iluminación navideña, mientras que una medida como esta supondría aproximadamente el 10% de esa cifra, por lo que consideramos que el balance entre su coste y su repercusión es muy alto.
POLÉMICA CON LOS FUEGOS ARTIFICIALES
Por último, queremos hacer referencia a las múltiples quejas recibidas tras el lanzamiento de pirotecnia en la plaza del ayuntamiento el pasado viernes. Aunque somos partidarios de políticas de pirotecnia 0, tras una moción que presentamos el 20 de diciembre de 2019 al respecto, se acordó entre otras medidas, que al menos se avisara oficialmente de los eventos programados de este tipo. Y si bien se ha venido haciendo, hemos notado que últimamente se ha relajado el cumplimiento de esta medida en varias juntas vecinales o el viernes pasado en el propio consistorio, por lo que reiteramos la necesidad de notificarlo a la ciudadanía para que los afectados puedan al menos actuar en previsión.
Un año después pedimos de nuevo esta acción, esta vez ante la aprobación de la primera Ley de Vivienda, que entre otras medidas facilitará la cesión de estas viviendas a ayuntamientos y comunidades autónomas, con destino a alquileres sociales. No se puede dejar pasar ni un minuto más, por lo que nos parece que de nuevo se debe solicitar la cesión de las 26 viviendas en manos de la SAREB que hay en Castro-Urdiales.
Hace ya un año presentamos una moción al Pleno municipal en la misma línea, la cual fue aprobada, e insistimos de nuevo en esta reclamación. Recordamos que hemos gastado 90.000 millones de euros de nuestros impuestos en el famoso rescate bancario que no iba a costar un solo euro. Qué menos que exigir que los pisos que se encuentran en Castro-Urdiales sirvan para desarrollar políticas que repercutan en favor de nuestros vecinos y vecinas.
Solamente en la ciudad la SAREB dispone de 26 viviendas y 20 unidades de suelo urbanizable según los datos extraídos en su propia web. Unos recursos ideales que podían servir para contar en el municipio con un parque público de alquiler social que facilite el acceso a la vivienda a jóvenes y familias que no pueden asumir los precios del mercado actual.
No hay que irse lejos de Castro para poner un ejemplo. Torrelavega es uno de los municipios en los que no hace mucho han sumado 36 pisos de la SAREB que fueron adquiridos por 3,2 millones y financiado en un 70% por el Gobierno de Cantabria y un 30% por el estatal.
En la moción aprobada el año pasado el PSOE castreño puso una enmienda para que la gestión de estas viviendas la realizara el gobierno autonómico, pero a día de hoy todavía seguimos sin novedades al respecto.
Ya que el Gobierno Regional con Revilla a la cabeza ha movido ficha y el equipo de Gobierno en Castro ha tenido un año para actuar según lo acordado en Pleno, le toca al Ayuntamiento que tome la iniciativa y reclame la cesión de las viviendas de la SAREB cuanto antes para actuar en materia de vivienda en beneficio de las familias.
…SUBEN 24 céntimos los PRECIOS del AUTOBÚS a Bilbao-Barakaldo
Hoy 1 de Abril ha pasado un mes entero desde que las frecuencias de esta linea, se tenían que haber recuperardo, como quedó marcado con la aprobación de los presupuestos generales del estado
Hoy 1 de Abril se cumple también un mes desde que denunciamos esto ante el ministerio competente (MITMA), sin respuesta ni acción alguna.
Hoy 1 de Abril seguimos esperando a lo que la ministra Raquél Sanchez prometiera en su visita a Castro allá por el 4 de febrero, «que el autobús que une Castro Urdiales con Bilbao recupere las frecuencias pre covid antes del 1 de marzo»
Hemos reclamado mediante escrito oficial a la Consejería de Obras Públicas de Cantabria, la reapertura inmediata del rompeolas, hasta el momento en el que comiencen las obras realmente.
Hace dos semanas se cerraba el acceso con la colocación de unas vallas y desde entonces no se ha vuelto a ver rastro de movimiento alguno. No tiene sentido privar a Castro Urdiales de este enclave más que el tiempo estrictamente necesario.
Y es que, el rompeolas ya no es solo una defensa para nuestra bahía de los envites del cantábrico, sino que el recorrido de un kilómetro de ida y vuelta por este espigón, es una zona vital de esparcimiento y paseo del que cuesta desprenderse en la rutina de la ciudadanía castreña.
Con precedentes de obras como el mercado de abastos o el paseo de Ostende o las rotondas de la A8, nos preocupa que tengamos el rompeolas cerrado de forma totalmente innecesaria durante semanas o incluso meses, de hecho, con la primera fase ya se repitió este cierre durante dos meses sin actividad en el dique.
Esta preocupación, se ve agravada al ser una obra realizada por una Consejería, de la cual dimitía recientemente su responsable, Jose Luis Gochicoa, a raíz del caso de las irregularidades en contratos de carreteras, lo cual nos deja un temor a que se paralicen o demoren mucho, actuaciones dependientes de esta rama del Gobierno de Cantabria, con lo que queremos tratar de evitar que una situación de desgobierno deje el rompeolas impracticable sin razón.
Noticias y actividad de Podemos Castro 